เรียนรู้เกี่ยวกับที่ดิน

"การเดินเรือทางไกลระหว่างอียิปต์กับ Punt ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจสูงสุดสองแห่ง เป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของมนุษย์เพราะเป็นแรงผลักดันให้เกิดวิวัฒนาการของเทคโนโลยีการเดินเรือ การค้าสินค้าฟุ่มเฟือยที่แปลกใหม่ รวมทั้งลิงบาบูน เป็นตัวขับเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังนวัตกรรมการเดินเรือในยุคแรกๆ" หัวหน้าทีมอธิบาย ผู้เขียน Nathaniel J. Dominy ศาสตราจารย์ Charles Hansen สาขามานุษยวิทยาแห่ง Dartmouth College "นักวิชาการหลายคนมองว่าการค้าระหว่างอียิปต์กับพันท์เป็นก้าวแรกที่ยาวไกลในเครือข่ายการค้าที่เรียกว่าเส้นทางเครื่องเทศ ซึ่งจะสร้างโชคชะตาทางภูมิรัฐศาสตร์ต่อไปอีกนับพันปี นักวิชาการคนอื่นๆ อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างอียิปต์กับพันท์ว่า จุดเริ่มต้นของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจ” เขากล่าวเสริม "ลิงบาบูนเป็นศูนย์กลางของการค้าขายนี้ ดังนั้นการกำหนดที่ตั้งของพันท์จึงมีความสำคัญ เป็นเวลากว่า 150 ปีที่พันท์เป็นปริศนาทางภูมิศาสตร์ การวิเคราะห์ของเราเป็นครั้งแรกที่แสดงให้เห็นว่าลิงบาบูนมัมมี่สามารถนำมาใช้เพื่อแจ้งข้อถกเถียงที่ยาวนานนี้ได้อย่างไร" ชาวอียิปต์โบราณนับถือลิงบาบูนตลอดประวัติศาสตร์ โดยหลักฐานที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุตั้งแต่ 3,000 ปีก่อนคริสตกาล ลิงบาบูนยังถูกทำให้เป็นเทพ โดยเข้าสู่วิหารแห่งเทพเจ้าในฐานะสัญลักษณ์ของโธธ เทพเจ้าที่เกี่ยวข้องกับดวงจันทร์และปัญญา สายพันธุ์หนึ่ง Papio hamadryas (ลิงบาบูนศักดิ์สิทธิ์) มักจะปรากฏอยู่ในภาพวาดฝาผนังและงานอื่นๆ ที่ดิน โดยเป็นตัวผู้อยู่ในท่านั่งโดยมีหางงอไปทางขวาของลำตัว สปีชีส์นี้เป็นหนึ่งในลิงบาบูนประเภทต่างๆ ที่ถูกทำให้เป็นมัมมี่ในท่านี้โดยมีผ้าพันรอบแขนขาและหางอย่างระมัดระวัง อีกสายพันธุ์หนึ่ง Papio anubis (ลิงบาบูนมะกอก) ก็ทำมัมมี่เช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้วมันถูกห่อด้วยรังไหมขนาดใหญ่อันเดียวในลักษณะที่สะท้อนถึงการดูแลที่น้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ลิงบาบูนไม่เคยมีอยู่ตามธรรมชาติในภูมิประเทศของอียิปต์ และเป็นผลผลิตจากการค้าต่างประเทศในภูมิภาคนี้ การศึกษามุ่งเน้นไปที่มัมมี่ลิงบาบูนจากยุคอาณาจักรใหม่ (1550-1069 ปีก่อนคริสตกาล) ซึ่งมีอยู่ในบริติชมิวเซียม และตัวอย่างจากยุคทอเลมี (305-30 ปีก่อนคริสตกาล) ในพิพิธภัณฑ์โบราณคดีอียิปต์ Petrie ที่มหาวิทยาลัยคอลเลจลอนดอน นอกจากนี้ ผู้เขียนยังตรวจสอบเนื้อเยื่อจากลิงบาบูน 155 ตัวจาก 77 แห่งทั่วแอฟริกาตะวันออกและอาระเบียตอนใต้ ซึ่งครอบคลุมทุกตำแหน่งที่ตั้งสมมุติฐานสำหรับพันต์ ทีมวัดองค์ประกอบของไอโซโทปของออกซิเจนและสตรอนเชียมและใช้วิธีการที่เรียกว่าการทำแผนที่ไอโซโทปเพื่อประเมินต้นกำเนิดทางภูมิศาสตร์ของตัวอย่างที่ค้นพบจากอาณาจักรใหม่และแหล่งปโตเลมีในอียิปต์ สตรอนเชียมเป็นองค์ประกอบทางเคมีที่พบในชั้นหิน ซึ่งมีความเฉพาะเจาะจงกับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ เมื่อสตรอนเชียมกัดกร่อน องค์ประกอบของสตรอนเชียมจะถูกดูดซึมเข้าสู่ดินและน้ำ และเข้าสู่ใยอาหาร เมื่อสัตว์ต่างๆ ดื่มน้ำและกินพืช ฟัน ผม และกระดูกของพวกมัน จะได้รับลายเซ็นทางภูมิศาสตร์ที่สะท้อนถึงสถานที่ที่พวกเขาเคยอาศัยอยู่ในอดีตและล่าสุดตามลำดับ ลิงบาบูนต้องดื่มน้ำทุกวันและถือเป็นสัตว์ที่ต้องดื่ม ร่างกายของพวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงองค์ประกอบของออกซิเจนในน้ำในภูมิประเทศ การเคลือบฟันของฟันที่โตเต็มวัยของสัตว์สะท้อนถึงองค์ประกอบของสตรอนเชียมที่มีลักษณะเฉพาะในสภาพแวดล้อมของมันเมื่อฟันเกิดขึ้นในวัยเด็ก ในทางตรงกันข้าม เส้นผมและกระดูกมีลายเซ็นของไอโซโทปที่สะท้อนถึงพฤติกรรมการบริโภคอาหารในเดือนก่อนหน้า (เส้นผม) หรือปี (กระดูก) เช่นเดียวกับสตรอนเทียม องค์ประกอบของออกซิเจน (โดยเฉพาะ ไอโซโทป) ของน้ำอาจแตกต่างกันไปตามที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ แต่นักวิจัยพบว่าข้อมูลจากตัวอย่างในประเภทนี้ยังสรุปไม่ได้ และสะท้อนเฉพาะค่าเฉพาะของอียิปต์เท่านั้น ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าลิงบาบูน P. hamadryas มัมมี่สองตัวจากยุคอาณาจักรใหม่ EA6738 และ EA6736 เกิดนอกประเทศอียิปต์ พวกเขาน่าจะมาจากสถานที่ในเอริเทรีย เอธิโอเปีย หรือโซมาเลีย ซึ่งทำให้ตำแหน่งของพันท์แคบลง ข้อมูลบ่งชี้ว่า EA6736 ซึ่งเป็นลิงบาบูน P. hamadryas ต้องตายในไม่ช้า เป็นวันหรือเป็นเดือนหลังจากมาถึงอียิปต์ เนื่องจากผลการวิจัยบ่งชี้ว่าเคลือบฟันและขนของมันไม่มีเวลาเพียงพอที่จะเปลี่ยนเป็นลายเซ็นออกซิเจนเฉพาะที่ของน้ำดื่ม 5 สายพันธุ์ของมัมมี่ P. anubis จากยุค Ptolemaic สะท้อนถึงระดับสตรอนเทียมที่สอดคล้องกับแหล่งกำเนิดของอียิปต์ ซึ่งให้คำใบ้ที่ยั่วเย้าถึงโครงการเพาะพันธุ์ลิงบาบูนในเชลยในเวลานี้ ซึ่งอาจอยู่ในเมมฟิส เมืองหลวงเก่าในอียิปต์ตอนล่าง ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ ทะเลแดง ตามที่นักวิจัยอธิบายในการศึกษานี้ ตำแหน่งโดยประมาณของพวกมันยังคงเป็นแบบชั่วคราว แต่บทบาทของลิงบาบูนในเครือข่ายการค้าทะเลแดงและการกระจายทางภูมิศาสตร์ของพวกมันเป็นส่วนสำคัญในการทำความเข้าใจต้นกำเนิดทางประวัติศาสตร์ของการค้าทางทะเลระหว่างประเทศ